8月31日，2024年暑运（7月1日—8月31日）落下帷幕。“火热”是今年暑运的关键词，在此期间，全民航累计运输旅客1.4亿人次，日均228.9万人次，比2019年增长17.7%，比2023年增长12.3%。而对于马上就要来临的中秋和国庆假期，总体上预计旅客运输量峰值低于24年暑运期间，但均高于23年国庆期间峰值。
根据民航局发布的数据，暑运期间，民航日均客座率83.9%，比2023年增加2.6个百分点。累计保障航班115.7万班，日均保障18660班，比2023年同期增长8.2%。其中，国内客运飞行89.1万班，日均国内客运14371班，比2023年同期增长2.1%。国际客运航班量持续迅速增加，全国民航保障国际客运航班11.0万班，比2023年同期增长67.7%，恢复至2019年77.1%。全国航班正常率为77.3%，较去年暑运提升4.7个百分点，较2019年暑运提升2.8个百分点。
航旅纵横的多个方面数据显示，进入8月以来，民航单日旅客运输量持续超过230万人次，8月10日达到245.14万人次，创单日旅客运输量历史新高。
此外，有意思的是，这个暑假大城小城居民喜欢“双向奔赴”。在线旅游平台去哪儿的多个方面数据显示，小机场出发的机票预订量同比增长了七成，其中很多目的地是一线城市；另一方面，北京、上海、广州、深圳去县城预订酒店的旅客同比增长了43%。
不过，相比在旅客运输量方面的火热，今年机票价格却迎来了下降。根据航班管家App，2024年暑期国内机票经济舱均价同比2023年下降13%，同比2019年下降5%；国际机票方面，2024年暑期国际/港澳台机票经济舱含税均价同比2023年下降25.97%，同比2019年下降11.1%。
其他OTA平台的数据也显示出类似的趋势。“没有去年的报复式旅游，加上供应链的恢复，今年暑期机票、酒店、研学游等旅游服务产品均呈现价格回落走低趋势，暑期国内机票均价下降约一成，出境机票均价较去年呈两位数下降，与此同时，酒店均价同比下降不到一成。”携程在最新报告中指出。
暑运刚过，马上又将迎来中秋和国庆假期。根据航班数据服务平台飞常准的预测：2024年中秋三天（9.15-9.17），预计完成旅客运输量616.4万人次，其中国际地区旅客运输量62.1万人次。2024年国庆七天（10.1-10.7），预计完成旅客运输量1625.8万人次，其中国际地区旅客运输量148.9万人次。
总体上，预计2024年中秋、国庆的旅客运输量峰值低于24年暑运期间，但均高于23年国庆期间峰值。运输量较同期暑运减少较明显。这是因为2023年中秋国庆相连，假期更长，彼时报复性旅游休闲需求尚且没释放，中秋、国庆运输量规模峰值接近暑运。而2024年中秋与国庆假期相隔，预计峰值明显低于2024年暑运。两相比较的话，中秋出行规模较国庆相对更低，是因为中秋假期短，休闲旅游需求预测向国庆假期集中释放，出行需求峰值预计低于国庆假期。
值得关注的是，中秋节当晚的“赏月航班”相关搜索热度大面积上涨。同程旅行平台的多个方面数据显示，近一周，中秋节夜间的“赏月航班”搜索热度环比上涨超过3倍。
票价方面，中秋假期的机票价格比2019年同期较低。在航班管家平台上，今年中秋假期的国际/港澳台机票均价同比2019年下降11.67%，国内机票均价同比2019年下降3%。“中秋假期机票平均支付价格较暑期下降了四分之一，出行超高的性价比的背后，反映出国内旅游市场淡旺季不均的现状。从价格和出游人次来看，中秋、端午、清明的3天假期并未充分带动旅游市场，影响因素还是在于假期短、补班长。”去哪儿大数据研究院研究员肖鹏分析。
此外，中秋国庆旅游旺季来临前，旅游服务产品价格有望进一步下探，适宜错峰出游。多个方面数据显示，截至8月26日，9月至中秋节前出行的机票、酒店较暑期平均能省下两至三成。