央广网8月14日消息（记者冀文超 通讯员王新宅）“全世界还没有一个滑道比赛项目，我想把它作为体育项目之一推广到全世界，形成一个赛事。”这是北京恒岳索通集团有限公司（简称“恒岳索通集团”）董事长姜大力在谈及滑道行业发展时的期待。
近年来，旅游热潮持续走高，现在又是暑期旅游高峰。愿意走出家门享受休闲放松、拓宽视野的人慢慢地多，这一现象也推动了旅游业的发展。
“我们从1995年开始从事这个（旅游）行业，到现在已近30年。综合我们企业内部数据分析来看，从经济效益上，前20年相对平缓，2021年数据呈明显上升趋势，2022年翻倍。从游客数量上，每年各大旅游景点游客数量都是递增的。所以，我们大家都认为中国旅业现在正是一个大发展时期。”姜大力说。
在集新奇、惊险、安全、舒适于一体的休闲运动中，滑道的出现让景区不只是好看，也变得好玩。
说起滑道的诞生，和一位名叫约瑟夫·威岗的德国人是分不开的。冬季奥林匹克比赛中的雪橇项目，给了他很多灵感。雪橇在雪道上滑行，通过坡度和弯道带来的极速体验和掌控力是其魅力所在。如果能设计出一种轨道系统，在夏季的山坡上模拟这种滑行体验，它肯定会是一项极具吸引力的娱乐项目。
由于不锈钢拥有良好的耐久性和光滑的表面，适合高速滑行，所以约瑟夫·威岗的团队决定使用不锈钢作为滑道的主要材料。他们把不锈钢板一块一块地敲打成型，每一块钢板都需要经过精确的切割和打磨，以确保它们能够无缝连接，并形成一个连续的滑行表面。同时，还必须确保钢板之间的连接足够牢固，以承受滑车的高速滑行。这些钢板的加工不仅耗时耗力，还需要极高的技术和耐心。
1993年，国家为了推动市场经济的全面展开，鼓励机关企事业干部下海经商或兴办机关创收实体。在这一时代背景下，各行各业的人员纷纷投身于商海。这一年，姜大力26岁，做了影响他一生的重大决定。
“1989年，我毕业于上海交通大学起重运输专业。毕业后就分配到了原机电部北京起重运输机械研究所（现北京起重运输机械设计研究院），一直从事索道行业。当时所里边很多年轻人就萌生了下海的想法。”姜大力说，“当时我在想，下海之后干些什么？不能和老东家成了竞争关系。然后就另辟蹊径，想看看全世界索道行业的先进的技术，后来发现国外不止有索道，还有别的产品。”
姜大力对德国威岗的滑道产品比较了解，于是，向素未蒙面的约瑟夫·威岗发出诚挚邀请，请他来中国共同研讨滑道项目。当时滑道还没有被命名为“滑道”，本名是“SummerTobogganRun”，翻译过来是“夏日雪橇”或“旱地雪橇”，由于当时我国冰雪运动并未普及，旱地雪橇的概念不易被大众理解，如果以这一个名字面世，很难在国内推广。
姜大力说：“在推广过程中，我们逐渐在想，要起一个中国人喜闻乐见的名字。我们本身一直在做索道行业，考虑到它和索道不同，这个是滑行的，干脆叫滑道。推广成功的第一个项目就是北京八大处的滑道项目。”
1994年，北京八大处槽式滑道建成。滑道全长1700米，打破了当时奥地利一条长约1527米的滑道记录，是当年世界第一长的滑道。这条滑道依山势而建，共设弯道50多个，高低落差240米，限速每小时35公里。
姜大力介绍说，目前常见的滑道分为槽式滑道、管轨式滑道、磁滑道等技术迭代产品。在北京红螺寺引进的就是管轨式滑道，管轨式滑道上的滑车和管轨是一体，并且增加了安全带，这样人和滑车也是一体的，把安全性提高了。
“我在这里已经工作20年了，每天负责的是检修工作。主要检查的是车辆、管轨、电器，开机后还要运行提升和下滑系统，查看管轨两侧是否有杂物，空车试运行没问题之后，就可以真正开始卖票了。”“红螺寺滑道”技术人员郭建文说，“每天都要完成这套流程，保证游客们的安全。”
“红螺寺滑道”建造于2001年，滑行道工作速度40km/h，提升道560米，滑行道1200米，共有4处大弯道，20余处小弯道。由于这条滑道紧邻红螺寺景区内的观音寺，所以还有个别称——“观音寺直通车”。为了不断的提高滑道的安全性，红螺寺滑道技术部门一直遵循着“日管控、周排查、月调度”管理制度，让“以人为本”的旅游服务，更专业更安全。
姜大力说，“考虑到普通滑道前后撞车的潜在风险，现在有了高科技含量的新一代产品磁滑道。磁滑道是根据磁悬浮原理进行设计，当滑车行进速度达到某些特定的程度时，磁铁中间就会产生一种磁力拉住它。滑车速度越快，拉力越大。车与车之间也有测速装置，当车距到了某些特定的程度就起到刹车作用，有很大成效避免出现撞击的感觉。不需要人为来操作。”
据了解，磁滑道和管轨式滑道还有一个不同之处，它没有了惊险的速度落差体验，是一个安全系数高、可以稳定行进的运输设备，更适合游览观光。目前，黄花城水长城引进的就是磁滑道技术和设备，这条磁滑道于2018年开始运营，提升道300米，滑行道800米，共有20处弯道。
随着滑道产品的迭代，还呈现出一个明显的技术优势。管轨式滑道和磁滑道是采用可伸缩的钢结构架设在地面或丛林中，可以轻松又有效地保护生态环境。
“在地势地貌上没有太高要求，对山体的破坏基本上没有。能躲开一些大的岩石和树，很好地保护植被。现在的滑道安装灵活性很高，如果要拆除，15天左右就能恢复原貌。所以，在环保方面是一个很大的优势。”姜大力说。
2020年6月2日，GB/T18879-2020《滑道通用技术条件》正式实施。国家标准，可以规范景区滑道等设施的设计和制造，提升产品质量，保障游客生命财产安全。
“恒岳索通集团”下属公司北京红螺寺滑道有限公司是《滑道通用技术条件》标准主要起草单位之一。
为了促进行业良性发展，正如标准主要起草人之一、北京红螺寺滑道有限公司总经理张斌所说，“我们是滑道使用方、运营方，我们认识到行业标准很有必要性，一个行业有了规章制度和标准规范，才能促使行业健康发展”。
说起未来滑道行业发展，姜大力有一个期待，“我想把滑道比赛，作为体育项目之一推广到全世界，形成一个赛事。不只是一个专业比赛，而是让专业运动员和业余爱好者都有机会参与进来。”随着滑道建造技术不断成熟，或许有一天可以让不同人群都能体会到滑道的魅力所在。
“全世界还没有一个滑道比赛项目，我想把它作为体育项目之一推广到全世界，形成一个赛事。