很长一段时间，在舟山中天重工有限公司船厂最大的码头上，停靠着一艘意大利外籍轮船，它有个美丽的中文名字“樱草花”。2016年初，“樱草花”号从风光旖旎的地中海城市那不勒斯驶来，没想到，现在这艘巨轮却成了一个“烫手山芋”。
近日，宁波海事法院发布“樱草花”号第二次拍卖处置公告。在经过了一拍流拍后，该轮船将在3月6日至7日在淘宝网上进行第二次网拍，估价达5000多万元。
如果不进船舱，单从外形看，“樱草花”号十分霸气，身长200多米，有五六层楼那么高，载重达74216吨。但在进行过第一次现场勘验后，胡立强直言，这就像是一艘“幽灵船”。
“船闲置了3年，却还保留着船员们生活过的痕迹。”胡立强和记者说，“水槽里更不可思议的是没洗干净的碗碟。”
事情发生在2016年1月6日，一家外轮代理公司作为中间人，向舟山中天重工有限公司介绍了“樱草花”号停靠。原本说好在船厂码头上临时停靠3个月，之后再做维修。为此，船厂还特意腾出了一个最大的码头。
船厂负责人符先生介绍，由于之前船厂与该轮的船长有过业务往来，“所以当时没有签合同，就让船进来了。”
“樱草花”号的船东撤走了船上20多个外籍船员，并带走了轮船的相关证书，然后委托香港的一家管理公司雇了几名国内船员看管轮船。
符先生回忆，“前后共有9名船员上过船，每天吃住都在轮船上，但管理公司没有支付船员的工资，这些人后来连吃饭都成了问题，3个月后就都走了。”
2017年3月，这批船员向上海海事法院起诉，要求管理公司支付劳动报酬。2018年6月，上海海事法院判决被告给付20万美元，这笔钱到现在还没有支付到位。
期间，中天重工曾派人专门赶到意大利那不勒斯，寻找船东和轮船的有关人员，但都一无所获，之前在业务中有过联系的船长也辞职了。
中天重工有些撑不住了。轮船占据了船厂最大的码头，导致别的业务没办法开展。每个刮风下雨的天气，更是对符先生的一种折磨。大风拉扯着巨轮，与码头产生的每一次碰撞都会造成不一样程度的码头损伤，“若遇到强台风，缆绳承受不住力，轮船的向外牵引力甚至连码头都会被带跑。”
2017年7月，中天重工向宁波海事法院起诉，要求船东及登记所有人洛卡特有限公司（LOCAT SPA）和因特西船舶租赁有限公司（INTESA LEASING SPA）支付高达300多万美元的停靠费。“跟着时间的延长，这笔钱还在处于持续不断的增加的过程中。”胡立强说，“最后甚至有一定的概率会超过轮船本身的价值。”
该案立案后，宁波海事法院也曾通过外交途径进行法律文书的送达，但无法送达成功，开庭时，两被告公司也没有应诉。据胡立强的了解，两被告公司在意大利属于有一定财力的金融机构，有很大的可能性把该船作为“坏账”处理，“因为樱草花号轮船已超过正常运营年限20年，如果要再次投入运营，要花费的维修费，也可能会超过轮船本身的价值。”
在船厂的申请下，宁波海事法院于去年8月对“樱草花”号轮船实施了扣押，并依法启动拍卖程序。
结果，第一次拍卖有4000多人围观，但最终连一个报名的人都没有，只能流拍。
“近期即将启动的第二次拍卖，起拍价格将有较大幅度的下降。”宁波海事法院执行庭李法官说，如果再一次流拍，“樱草花”号只能再降低价格进行变卖。